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閲覧ありがとうございます。説明が長文ですが、ご確認お願い致します。■メーター交換したため、正確ではありませんが、3000km程走行したエンジンで、異常なく動いていた物をオーバーホールしました。■クランクシャフト以外、分離洗浄しています(クランクシャフトはベアリング保護のため、オイルをかけて拭いただけ)・シリンダーヘッド、バルブすり合わせ、クリアランス吸・排気0.05mm■バルブステムシール、クランクシャフトウッドラフキー、カムテンショナーブッシュロッドヘッド、カムチェーンガイドローラー、ガイドスプロケット、テンショナーローラー、オイルフィルター、アウタースターティングクラッチ、クランクベアリング4つ、クラッチ板3枚、オイルポンプ、オイルシール、Oリング純正新品交換■クランクシャフトは今まで正常だったためそのまま使用。ベアリング良好。シリンダーピストンは気になる傷なく、今まで白煙等なしのため使用。ピストンリング良好。傷、錆、汚れあり。洗浄しても、細かい部分の汚れやオイル焼け等あり。■組み上げてから車体に戻し、オイルポンプのエアー抜きしてから20分程アイドリングのみし、ギアーの入り、ニュートラランプ点灯、オイル漏れ、ボルトの緩み、異音、排気の点検をし、異常ありませんでした。■オイルはもったいないですが抜いて発送致します。ドレーンワッシャーは未使用を付けておきますので、そのままオイルを入れれば良いです。■組み上げ時、クラッチ調整をしていますが、走行していないため調整して下さい。■ブリーザーチューブは規制後のエンジンなので、本来は前のブリーザータンクに繋ぐのですが、チューブクランパーがあったので、新品チューブを後ろにまわしておきます。■始動だけの確認のため、これから不具合が出る可能性もありますので、ご理解いただける方のみ購入をお願い致します。また、交換部分がオイルとなじむまで、100km程度は無理のない使用をお願い致します。■梱包には十分注意しますが、輸送や何かの原因で異常が出る可能性もあります。また、始動だけの確認のため、これから不具合が出る可能性もあることや中古品であることをご理解いただき、承諾してくださる方のみご購入お願い致します。ご検討よろしくお願い致します。。インナーサイレンサー 50.8π バッフル　ステンレス 激鳴き。ダイナ FXDL FXD 95-16 ファイヤブランド 3インチ マフラー。真鍮バッフル　z400fx ゼファー400 z400gp ショート管。真鍮サイレンサー　真鍮響音ガチ鳴き。インナーサイレンサー　80π用　バッフル　真鍮　ゼンシン　スガヤショート管。70π真鍮サイレンサー　ワンオフ真鍮バッフル。φ50.8 真鍮　インナーサイレンサー　3本セット　バッフル。インナーサイレンサー42.7ダブルボスバッフル　真鍮　激鳴き。Realize スズキ スウィッシュ 22Racing SUSマフラー。matsu様エリミネーター250se lx 専用ショート菅　カワサキ　旧車会。 インナーサイレンサー　φ70 バッフル　真鍮　鳴き。DG17J セロー250 デルタ　バレル4。た*ん様 40%オフ!! 汎用 アルミ製 モナカ管サイレンサー 60Φ。スポーツスター 86-03 社外 2インチ スラッシュカット マフラー。専用HMS ホンダPCX125 (JK05/KF47) ステンレス 346。インナーサイレンサー70π ダブルボスバッフル　真鍮　激鳴き。インナーサイレンサー50.8 バッフル　真鍮　激鳴き。ヤマハ　マジェスティ　sg03j ツインマフラー　2本出し　かち上げマフラー。DG17j セロー250 SP忠男マフラー